Quando a Bentley lançou o Continental Flying Spur em 2005, era a versão de quatro portas da fórmula GT que já tinha reescrito a sorte da marca. O mesmo motor W12 biturbo de 6,0 litros, a mesma tração integral permanente, a mesma engenharia Crewe e Wolfsburg sob a grade de matriz cromada. Bem ao norte de cem mil dólares, eles estavam sentados em um mundo de Classe S e Série 7 de longa distância entre eixos, embora o Bentley tivesse algo que nenhum rival poderia tocar: teatro.
Vinte anos e 160.000 quilômetros depois, o teatro, duas partes W12, uma parte esplendor costurado à mão, ainda está lá. O preço pedido, porém, seguiu uma trajetória diferente. Quando apresentamos um exemplo um pouco mais cansado como Pílula Valente em 2019seu preço pedido de £ 16.995 marcou-o na época como o mais barato do país. Agora, um carro com reconhecidamente mais milhas rodadas – mas com um MOT válido e com especificações bonitas – custará menos de £ 12 mil. Uma economia significativa em relação a um Dacia Sandero.
A quilometragem é uma preocupação? Obviamente, isso determina o preço pedido – um com metade da distância registrada custará cerca de £ 15 mil – mas o motor foi construído para longas distâncias, assim como o carro ao seu redor. É verdade que o W12 é magnífico da mesma forma que uma grande e complicada peça de maquinaria vitoriana é magnífica – ou seja, impressionante em operação, aterrorizante quando algo dá errado. Mas você esperaria que os itens mais caros já tivessem sido resolvidos (obviamente, é essencial prestar muita atenção ao “bom” histórico reivindicado pelo fornecedor).
No entanto, apenas dois proprietários são encorajadores. Isso sugere que o carro não foi distribuído como um presente de Natal indesejado, acumulando manutenção adiada a cada troca de mãos. E se os fundamentos forem sólidos, você obterá o tipo de relação custo por cilindro que torna a matemática humana um campo tão divertido. Como um veículo familiar de esquerda, capaz de acomodar quatro passageiros adultos com conforto supremo, é difícil contestar a recompensa.
É claro que, no extremo oposto da balança, estamos falando de um carro que pesa cerca de duas toneladas e meia, bebe gasolina com o entusiasmo de um time de rugby em um velório e possivelmente ainda não desvalorizou (embora você se pergunte até que ponto um Bentley moderno pode chegar – o muito mais numeroso Continental GT permaneceu, em sua maior parte, resolutamente acima de £ 10 mil). Mas é claro que ninguém vai fingir que esta é uma compra sensata. Carros com doze cilindros raramente o são.
Felizmente, muito poucos PHers precisam de uma lição sobre o apelo duradouro de uma velha barcaça extremamente poderosa que pode ser comprada por (em termos comparativos) centavos. Entre nisso com os olhos bem abertos e talvez alguns centavos no fundo de contingência, e você sairá disso com uma maneira maravilhosa e sonora de ir de A a B, que virtualmente o qualifica como um membro excêntrico da aristocracia, e faz com que dirigir para a França pareça como ir a Waitrose. Tentado?
ESPECIFICAÇÃO | ESPORA DE VÔO CONTINENTAL BENTLEY
Motor: 5.998 cc, biturbo W12
Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas, tração integral
Potência (CV): 560 a 6.100 rpm
Torque (lb pés): 479@1.600-6.100 rpm
Primeiro registrado: 2006
Quilometragem registrada: 103.261
Preço novo: £ 133.200
Seu para: £ 11.500